Votre contrôle technique approche et vous craignez la contre-visite ? Vous vous demandez quels sont les défauts qui peuvent vous valoir un avis défavorable ? Savoir précisément ce qui est considéré comme une défaillance majeure est la première étape pour bien préparer votre véhicule.
Cet article vous donne la liste complète et officielle des défaillances majeures qui entraînent une contre-visite. Utilisez-la comme une checklist pour inspecter votre voiture et éviter les mauvaises surprises.
Liste Complète des Défaillances Majeures (Points Sujets à Contre-Visite)
Lors du contrôle technique, les défauts sont classés en trois catégories : mineurs, majeurs et critiques. Une défaillance majeure est un problème qui peut compromettre la sécurité du véhicule, avoir un impact négatif sur l’environnement ou mettre en danger les autres usagers de la route. Si le contrôleur trouve ne serait-ce qu’une seule défaillance majeure, le résultat du contrôle est un avis défavorable avec la lettre « S ». Vous aurez alors deux mois pour faire les réparations et présenter votre véhicule à la contre-visite.
Voici le tableau détaillé des points de contrôle pouvant mener à un refus. Il est organisé par grandes fonctions du véhicule pour vous aider à y voir plus clair.
| Catégorie | Code | Description de la Défaillance Majeure |
|---|---|---|
| 0. Identification du véhicule | 0.1.1.b.2 | Document d’identification (carte grise) non présenté ou ne correspondant pas au véhicule. |
| 0. Identification du véhicule | 0.2.1.a.2 | Plaque d’immatriculation non conforme aux exigences ou mal fixée. |
| 1. Équipements de freinage | 1.1.2.c.2 | Course de la pédale de frein de service trop importante ou réserve d’assistance insuffisante. |
| 1. Équipements de freinage | 1.1.11.d.2 | Liquide de frein : niveau inférieur au repère « MIN ». |
| 1. Équipements de freinage | 1.1.14.a.2 | Disques ou tambours de freins présentant une usure excessive, des fissures ou des rayures profondes. |
| 1. Équipements de freinage | 1.1.15.a.2 | Plaquettes de freins ou garnitures présentant une usure excessive. |
| 1. Équipements de freinage | 1.2.1.c.2 | Commande du frein de stationnement (frein à main) avec une course trop importante. |
| 2. Direction | 2.1.3.a.2 | Jeu excessif dans le volant de direction. |
| 2. Direction | 2.2.1.a.2 | Crémaillère, boîtier de direction : mauvaise fixation sur le châssis. |
| 2. Direction | 2.2.4.a.2 | Timonerie de direction (rotules, biellettes) présentant un jeu excessif. |
| 3. Visibilité | 3.2.b.2 | Pare-brise : fissure de plus de 30 cm ou impact plus grand qu’une pièce de 2 euros dans le champ de vision. |
| 3. Visibilité | 3.4.a.2 | Essuie-glace non fonctionnel ou balai défectueux. |
| 4. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques | 4.1.1.b.2 | Feu de croisement : défectueux, couleur ou position non conforme. |
| 4. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques | 4.2.1.b.2 | Feu stop : ne fonctionne pas ou couleur non conforme. |
| 4. Feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques | 4.3.1.b.2 | Indicateur de direction (clignotant) : défectueux, couleur ou fréquence incorrecte. |
| 5. Essieux, roues, pneumatiques, suspension | 5.2.3.a.2 | Pneumatiques : usure excessive, profondeur des sculptures inférieure à 1,6 mm. |
| 5. Essieux, roues, pneumatiques, suspension | 5.2.3.e.2 | Pneumatiques : coupure profonde, hernie ou déformation. |
| 5. Essieux, roues, pneumatiques, suspension | 5.2.4.b.2 | Roues : fissure, déformation ou mauvaise fixation (boulons manquants). |
| 6. Châssis et accessoires du châssis | 6.1.1.b.2 | Corrosion perforante ou déformation importante d’un élément du châssis (longerons, traverses). |
| 6. Châssis et accessoires du châssis | 6.1.3.a.2 | Porte : ne s’ouvre pas ou ne se ferme pas correctement. |
| 7. Autre matériel | 7.1.1.a.2 | Ceinture de sécurité : sangle coupée, endommagée ou enrouleur défectueux. |
| 7. Autre matériel | 7.2.a.2 | Avertisseur sonore (klaxon) ne fonctionnant pas. |
| 8. Nuisances | 8.1.1.b.2 | Bruit du moteur excessif. |
| 8. Nuisances | 8.2.1.2.a.2 | Canalisation d’échappement : fuite importante. |
| 8. Nuisances | 8.2.2.2.a.2 | Opacité des fumées (diesel) ou teneur en CO (essence) dépassant les limites réglementaires. |
Défaillance Majeure vs. Critique : Quelle est la Différence ?
Il ne faut pas confondre une défaillance majeure et une défaillance critique. Même si les deux mènent à un avis défavorable, les conséquences immédiates ne sont pas les mêmes.
- Une défaillance Majeure (S) représente un danger potentiel. Elle impose une contre-visite dans un délai de 2 mois, mais vous pouvez continuer à utiliser votre véhicule pour vous rendre au garage et au centre de contrôle.
- Une défaillance Critique (R) signale un danger direct et immédiat. Le véhicule est considéré comme trop dangereux pour rouler. Le contrôle technique n’est valable que jusqu’à minuit le jour même. Passé ce délai, le véhicule est interdit de circulation et doit être remorqué jusqu’à un garage.
- Majeure (S) : Danger potentiel → Contre-visite sous 2 mois → Vous pouvez rouler.
- Critique (R) : Danger immédiat → Validité le jour J uniquement → Interdiction de circuler après minuit.
Quelles sont les Conséquences d’une Défaillance Majeure ?
Obtenir un avis défavorable pour une ou plusieurs défaillances majeures déclenche une procédure précise. Vous devez la respecter pour rester en règle.
Voici ce qui se passe concrètement après le contrôle :
- Le procès-verbal défavorable : Le contrôleur vous remet un document qui liste tous les défauts constatés. Un timbre « S » est apposé sur votre carte grise.
- L’obligation de réparation : Vous devez faire réparer tous les points listés comme « majeurs » par un professionnel.
- Le délai de 2 mois : C’est la période maximale dont vous disposez pour effectuer les réparations et présenter le véhicule à la contre-visite.
- Les risques en cas de dépassement : Si vous dépassez ce délai, vous risquez une amende forfaitaire de 135 € en cas de contrôle par les forces de l’ordre. Votre véhicule peut aussi être immobilisé. Vous devrez alors repasser un contrôle technique complet, qui est plus cher qu’une simple contre-visite.
5 Conseils pour Éviter une Contre-Visite
Beaucoup de défaillances majeures peuvent être évitées avec une simple vérification avant de vous rendre au centre de contrôle. Ça prend 10 minutes et ça peut vous faire économiser le prix d’une contre-visite.
Voici les 5 points à vérifier vous-même :
- Vérifiez tout l’éclairage et la signalisation : Feux de position, de croisement, de route, clignotants, feux stop, feux de détresse… Demandez à quelqu’un de vous aider. Une ampoule grillée, c’est une contre-visite assurée.
- Contrôlez l’état et la pression des pneus : Assurez-vous qu’il n’y a pas de déchirure ou de hernie sur les flancs. Vérifiez l’usure avec les témoins. Si le témoin est au même niveau que la bande de roulement, le pneu est à changer.
- Faites les niveaux : Jetez un œil au niveau d’huile, de liquide de refroidissement, de lave-glace et surtout de liquide de frein. Un niveau trop bas est un motif de refus.
- Assurez-vous que la plaque d’immatriculation est lisible : Elle doit être bien fixée, propre et non endommagée. Les chiffres et lettres doivent être parfaitement visibles.
- Testez les équipements de base : Le klaxon fonctionne ? Les ceintures de sécurité s’enclenchent et se bloquent bien quand vous tirez un coup sec ? Les balais d’essuie-glace ne laissent pas de grosses traces ?
FAQ – Questions Fréquentes sur les Défaillances Majeures
Quelle est la différence entre une défaillance majeure et une défaillance critique ?
Une défaillance majeure (S) est un défaut potentiellement dangereux qui vous laisse 2 mois pour réparer. Une défaillance critique (R) est un danger immédiat qui immobilise le véhicule dès le lendemain du contrôle.
Peut-on rouler avec une défaillance majeure ?
Oui, mais uniquement dans le cadre du délai de 2 mois. Vous avez le droit de circuler pour amener votre voiture au garage pour les réparations, puis au centre de contrôle pour la contre-visite. Vous ne pouvez pas partir en vacances avec.
Que se passe-t-il si la contre-visite est défavorable ?
Si la contre-visite révèle que les réparations n’ont pas été faites ou que de nouveaux problèmes sont apparus, vous obtenez un nouvel avis défavorable. Un nouveau délai de 2 mois (à partir de la date du contrôle initial) vous est accordé pour corriger les points restants.
Est-il possible de vendre une voiture avec un contrôle technique défavorable ?
Oui, c’est légal de vendre un véhicule avec un contrôle technique défavorable de moins de 6 mois. Vous devez obligatoirement informer l’acheteur de l’état du véhicule et lui remettre le procès-verbal. Cependant, l’acheteur ne pourra pas faire immatriculer le véhicule à son nom sans avoir effectué les réparations et passé la contre-visite avec succès.
